方广锠：不寒而栗

    校车连续出事，小小的花蕾尚未开放就枯萎，令人痛断心肠。

    大家在追究原因。

    有人说：“别把任何事情扯到政府和体制，政府也不想出事，责任在违章的司机、乡村泥泞的路况、蹬三轮车晃点了司机的老太太、对超载一直知情的家长，以及国人的交通安全意识。”也有人说：“我明确地表示要扯到政府……我也将扯到制度。”（均引自李承鹏博文《病句》）

    我想得比较简单：

    校车为什么会出事？因为有校车。

    为什么会有校车？因为学校太远，孩子上学不便。

    为什么要让小小的孩子到那么远的学校去上学？因为近处的学校撤并了。

    为什么要撤并近处的学校？因为生源少、师资差、学校条件差。撤并后集中办学，提高教育质量。

    看来挺有道理。在此我不想讲什么教育投入占GDP百分之多少、讲什么提高农村教师的收入与地位、讲什么加强农村基础文化建设、乃至讲什么官员的三公消费有多少之类已经磨出耳茧的话题。我想问：撤并的时候考虑到孩子们上学远的问题吗？有了解决的办法吗？

    好像想到了，好像有了。——就是开校车。

    我要问：撤并的学校大都在农村、山区，这些地方是否都能开校车？我看过这样的报道：山区的孩子天不亮就要起床，打着火把走若干里山路去上学。小小的孩子，一个个自己在学校搭起简易锅灶做午饭。为什么？就因为近处的学校被撤并。

    即使能够开校车，校车是否合格？路况是否合格？

    每年有两个学期，一个学期算20周，一周上课5天，如果每辆校车每天上学、放学各跑一次，一辆校车每年需要跑200次。我不知道全国一共撤并了多少学校，据说共有几十万所。假设全国共撤并20万所小学，假设每撤并10所小学仅需要校车1辆，那么一共需要校车2万辆，这些校车每年需要跑400万次。我希望，不！我向上天祈求这些校车的质量好，司机的技术高，路况全部一流，我还假设中国的交通事故率仅是百万分之一，即使这样，每年我们也可能会听到4次类似的噩耗，还会有花蕾将继续枯萎，还会有家庭将继续破碎。

    那都是人命啊！我不寒而栗。

    我是研究佛教的。佛教说：菩萨畏因，众生畏果。因中有果，果在因中。

    衮衮诸君，你们在决定撤并小学的时候考虑过孩子上学远的问题吗？考虑过中国农村、山区现实的车辆、路况与交通吗？

2011年12月19日星期一

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