2010年1月上旬，受寒潮大风天气影响，山东渤海和黄海北部沿岸出现近30年来最严重海冰冰情，莱州湾海域500多条渔船受困。大连遭遇59年以来的最低气温， 罕见“冰海”影响渔业生产。其实，早在电影《泰坦尼克号》中，我们已经记住了海冰的威力。我们知道海冰的推力和撞击力是巨大的，除此之外，海冰有什么神秘之处呢？

连绵不绝的海冰（来源：大连气象影视中心）

海冰是由海水冻结而成的咸水冰，但也包括流入海洋的河冰和冰山等。海冰和我们讲的冰，并不完全一样。这是因为海冰在冰组织内的小空隙中藏有浓盐水，也就是说，海冰中含有某种程度的盐分。

海冰奇观

海冰灾害是指海洋中出现的严重冰封，对海上交通运输、生产作业、海上设施及海岸工程等所造成的灾害。

我国海冰灾害主要发生于渤海、黄海北部和辽东半岛沿岸海域，以及山东半岛部分海湾。各海域的盛冰期一般为1月下旬至2月上旬。海冰可以推倒海上平台，破坏海洋工程设施和般舶，阻碍航行，影响渔业和航运。

1969年，我国渤海发生了一次罕见的特大冰封，是本世纪以来最严重的一次海冰灾害。1969年2、3月间，整个渤海全部被海冰所复盖，影响的范围直达渤海海峡，冰厚一般为20-40厘米，最厚达80厘米，最大冰块达70平方公里，由于风和海流的作用使冰块互相挤压，而在冰面上堆立起来的高度一般为12米，近岸最大竟达9米，足有3层楼房之高。这次罕见的海冰灾害造成经济损失惨重。据不完全统计，从2月5日至3月6日一个月的时间里，进出天津塘沽港123艘客货轮中，有58艘被海冰夹住，不能航行，随风漂移，有的受到海冰的挤压，船体变形，船舱进水，有的推进器被海冰打碎；回淤研究观测平台被海冰推倒，航道灯标全部被海冰夹走，去向不明；“海一井”平台支座的拉筋全部被海冰割断，“海二井”的生活设备和钻井平台均被海冰推倒，损失是很大的。另外，由于特大冰封阻碍通航，还使大批客轮不能按计划进出渤海龙口、塘沽、秦皇岛、营口等港及运送旅客与装卸货物而造成的经济损失是无法计算的。特别是塘沽港、秦皇岛港己向世界宣布为不冻港，使外国商船也蒙受一定经济损失，在国际上产生了不良影响。

海冰灾害的防范措施

海冰灾害的防范重在预警。各级政府应当制定和完善海冰灾害应急预案，组织人员监测冰情发生和发展趋势，提前预警，并要求各涉海部门对渔业设施、渔船安全、海上作业、海上运输等加强防范，及时采取各种措施，减少和避免损失。